le plus important, c'est de connaitre sa limite de compétences et ne pas tripoter au dela.



en gros, tu as le droit de changer une ampoule et de faire les niveaux, et c'est à peu près tout. tout le reste nécéssite un savoir-faire. historiquement, les mecs considèrent que connaitre le fonctionnement d'un moteur doit faire partie de la culture générale, mais en pratique, avec l'électronique embarquée, on ne peut plus faire grand-chose soi-même. il n'empêche que pour passer le permis, un minimum de cette culture est exigé (rôle des composants, cycle à 4 temps, ...)



le joint de culasse est important, mais il fait partie de la catégorie "touche pas à ça petit con". autrement dit, tu ne le changera jamais toi-même, si il casse, tu te range gentiment au bord de la route et tu pars à pied (ou en taxi, ou tu appele une dépanneuse)



pour les freins, leur usure est plutôt lente. tu as bien le temps qu'un mécano te signale leur usure en allant faire la vidange ou le contrôle technique. certaines voitures ont un capteur d'usure qui allume un témoin sur le tableau de bord. pour celles qui n'ont pas de capteur, il arrive qu'un voyant s'allume tout de même car le liquide de frein baisse dans le vase d'expansion du maitre-cylindre. et dans tous les autres cas, tu remarquera un bruit de gratement pendant le freinage, c'est quand la semelle de la plaquette touche la lèvre du disque qui n'est pas usée et qui est couverte de rouille. si tu ne prête pas attention à ce bruit, il finira par s'arrêter, et c'est là que les gros problème commenceront car une fois la semelle consommée, tu freinera avec le piston de l'étrier. non seulement, ça freine moins bien, mais c'est nettement plus cher à remplacer. et dans le pire des cas, le piston sortira du cylindre récepteur et il n'y aura plus de pression dans le circuit, donc plus de freins !



la vidange, c'est variable d'une voiture à l'autre. entre 4000 et 20000 km. c'est marqué dans le manuel de la voiture. il suffit de noter le kilométrage dans le carnet d'entretien, et on sait quand faire la prochaine.



contrôle technique tous les deux ans, sauf pour les utilitaires, qui doivent en plus faire un vitise intermédiaire pour la pollution. la contre-visite peut se faire dans n'importe quel autre centre de contrôle.



quand la voiture ne démarra pas du tout, ce n'est pratiquement jamais la batterie, sauf si on a laissé les faux aluumés ou si elle a fait son temps. (il existe des instruments pour mesurer son état). si c'est l'alternateur ou un problème de carburant, elle ne démarrera pas d'avante si on la pousse. la recherche de pannes est une science assez vaste, il ne faut pas généraliser l'interprétation la plus courante d'un symptome doné et se méfier des clichés et des idées toutes faites. le diagnostique d'une panne est une affaire d'expert car il faut connaitre le fonctionnement complet de la voiture (calculateur compris) pour envisager toutes les options et procéder par élimination.

bonjour, en fait bien peu de chose si la voiture est récente, il est quasiment impossible de changer soi même une lampe , au point que l'on devrait refuser d'homologuer de telles voitures !chacun doit pouvoir changer une lampe, au moins d'avoir des lampes de rechange !!!

Il est important de surveiller sa voiture, déjà les niveau obligatoires, comme le réservoir de lave glace, bien le différencier du bocal de niveau de liquide de refroidissement et ne pas confondre les liquides, vérifier le niveau de liquide de frein, précaution rapide, un voyant existe au tableau de bord, en principe .

connaitre son tableau de bord et identifier les symboles, surveiller température et pression d'huile, songer à vérifier le niveau d'huile régulièrement et surtout avant et après chaque grand déplacement, vidanger selon constructeur et une fois par minimum, si faible kilométrage .

il faut surveiller les pneus , usure et pression, contrôler le volant et vérifier la position tout droit, le volant ne doit être ni à gauche ni à droite du point central, sinon contrôle de la géométrie , centre ou garage .

2couter sa mécanique , des couinements évoquent des courroies détendues, alternateur ou auxiliaires; pompes hp direction assistée, ou pompe à vide des freins, etc rare sur véhicules neufs, défaut plutôt en hiver , au démarrage ou par grand froid .

étudier sa voiture, connaitre ses points faibles, défauts de conception, usure prématurée de certaines pièces,

Savoir recharger la batterie, il est utile de se procurer un petit appareil qui se fixe sur l'allume cigare et qui évite à l'électronique de se retrouver sans tension, bref la voiture en rade pour des merdes d'électronique dont on se passait fort bien avant .sur voiture neuve , ne pas débrancher la batterie sans savoir cela, à par le risque incendie !

en principe une essence redémarre en se faisant pousser ou tirer, une diesel, j'ai pousser 800metres une 205 diesel pour qu'elle redémarre, de quoi faire assez de courant pour que l'électrovanne électrique s'ouvre, les câbles s'imposent dans le lot de bord! ne pas comptez que les autres en auront, la solidarité marche mieux sur les parking car vous libérez une place en partant !

Le joint de culasse (et pas de couillasse) est juste un joint entre la culasse et le bloc cylindres permettant d'assurer l'étanchéité des chambres de combustion et la séparation entre l'huile moteur et le liquide de refroidissement.

Son rôle est essentiel, rouler avec un joint de culasse défaillant peut entraîner à terme de lourdes conséquences, voir même une "casse moteur" dans les cas les plus graves (culasse ou bielles déformées par exemple).

Les signes qui peuvent t'alerter d'une défaillance du joint de culasse :

-Des voyants rouges peuvent s'allumer sur ton tableau de bord, comme les témoins de température d'huile, liquide de refroidissement, etc...

-En regardant l'aspect du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion (petit bocal dans le compartiment moteur); Si sa texture ressemble à de la mayonnaise et que ça sent les oeufs pourris (présence d'huile dans le liquide de refroidissement).

-Vérifie les niveaux d'huile et de liquide de refroidissement, consommation anormale et / ou baisse de liquide de refroidissement.

-Si tu constates en conduisant une perte de puissance, ( perte de compression).

-Enfin si tu remarques une épaisse traînée de vapeur d'eau derrière toi, coupe le moteur immédiatement et fais remorquer ta voiture dans un garage.

Le joint lui même ne coûte rien, ce n'est pas une pièce complexe, mais son remplacement nécessite une assez lourde intervention puisqu'il faut déculasser le moteur, donc opération coûteuse.

Le changement prématuré du joint de culasse est en général la conséquence d'une mauvaise utilisation ou d'un entretien négligé du véhicule.

Pour prévenir ce risque, ne jamais tirer sur ton moteur à froid, contrôle de temps en temps l'état et le niveau du liquide de refroidissement, le faire vidanger selon les préconisations constructeurs, vérifier le fonctionnement et l'état des organes du circuit de refroidissement (radiateur, ventilateurs, durites, bouchon de vase d'expansion, etc...)



Des plaquettes de frein même très usées freineront encore mais il faudra vraiment les changer au plus vite au risque de détériorer irrémédiablement les disques.

Pour contrôler l'état des plaquettes tu peux regarder le niveau du liquide frein. Le niveau de liquide frein baisse en fonction de l'usure des plaquettes. Surtout ne pas rajouter de liquide.

Maintenant encore plus simple, il y a dans certaines voitures un témoin d'usure des plaquettes de frein.

Ca n'est vraiment pas une opération complexe, pratiquement à la portée de tous, d'autant qu'il y a plusieurs sites internet qui proposent des guides détaillés sur le sujet, mais il ne faut pas non plus se lancer dans l'inconnu sans un minimum d'aide ou de connaissances théoriques, car ça touche quand même à la sécurité.



Pour les vidanges, regarde les préconisations constructeurs, ce peut être tous les 5000, 10 000 ou même 15 000 km.

Voilà encore une opération très simple, largement réalisable soi même.

Deux tutoriaux avec les explications pour le faire soi même : http://www.macadam-addict.fr/forum/topic1202.html

http://www.macadam-addict.fr/forum/topic1202.html



Sinon, le premier contrôle technique d'un véhicule neuf doit être effectué au bout de 4 ans, après il devra être renouvelé tous les 2 ans.



Quand ta batterie est défectueuse tu peux effectivement la démarrer en la poussant : tu te mets au volant en mettant le contact, demande à quelqu'un de te pousser, passe une vitesse en restant débrayé, quand tu as atteint un certain élan tu embrayes en accélérant un peu, ça devrait démarrer.

Premier truc : si un voyant rouge s'allume : s'arrêter !!! en essayant de ne pas être percuté par les suivants.

En premier lieu, il faut savoir que sur les voitures d'aujourd'hui, l'utilisateur normal n'a pratiquement plus rien d'accessible. La moindre manipulation requiert un garagiste ou presque, la contre partie, c'est qu'elle ne tombent pratiquement plus en panne.

Les seules choses que l'utilisateur doit encore faire par lui même sont:

- la pression des pneus

- le niveau de liquide lave glace (sous le capot)

- changement des essuies glaces

- de temps en temps, on peut aussi fairte le tour de la voiture pour verifier l'éclairage ou qu'il n'y a pas quelque chose de suspect ( dessous la voiture par exemple), dans ce cas c'est direction garage.



Tout le reste c'est pour le garage!!! Même les changement d'ampoules!!!

Pour l'entretien (vidange, etc..), c'est plus ou moins tous les 5 ou 10 000 km, va voir ton garagiste!

surveillez la présence d'eau dans le radiateur ou le petit réservoir qui s'y communique

surveiller l'huile grâce au geaugeur à côté du bouchon où c'est écrit "oil"

changer la chaine de distribution tous les 70.000 km

changer les plaquettes de frein soit par le signal visuel au tableau de bord soit par sensation de frottement au moment de freiner

surveiller le gonflement des pneus généralement à 2 kg chacun

s'assurer que le feu du stop fonctionne car c'est celui qu'on oublie le plus

procéder à la vidange tous les 4000km

et enfin, bien essuyer le miroir pour que vous soyez belle avant de démarrer



cordialement