Vérifie ta carburation: trop riche, tu consomme pour rien et tu encrasse ta bougie et ton échappement. Trop pauvre, mauvais refroidissement et mauvaise lubrification > risque de serrage.
Pour ce faire, tu fais chauffer ton moteur en roulant un peu puis tu démonte ta bougie et tu la nettoie. Ensuite tu la remonte, tu démarre et tu pousse une pointe à fond pendant une dizaine de secondes puis tu t'arrêtes sans la laisser tourner au ralenti et redémonte ta bougie. L'électrode centrale doit avoir une couleur brunatre, c'est signe de carburation correcte. Si elle est blanchatre, carburation trop pauvre (augmenter la taille du gicleur principal). Si elle est noire, carburation trop riche (ne touche pas au gicleur, mais utilise une huile de synthèse à 2%).
Tu peux aussi opter pour une bougie avec un indice "plus froid". Pour ça, tu t'adresse à un atelier qui va te guider dans le choix.