Question:
"Voyant Anomalie Moteur"! Que faire?
app508
2009-02-20 06:00:51 UTC
Depuis quelques temps le voyant du moteur de mon opel vectra dti (serie B) s'allume presque tous le temps et dès qu'il s'allume la voiture n'a plus de "patate", si j'accelere il y a une tres faible acceleration puis 3 secondes apres environ le voyant disparait et ça redevient normal, mais souvent des que je n'accelere plus et/ou que je stabilise la vitesse le probleme réapparait. Des amis qui s'y connaissent m'ont dit que ça pouvait venir du compartiment du filtre a gazole où il rentrerait de l'air et c'est vrai que la date du changement du filtre à gazole semble correspondre avec le début du problème, mais je l'ai vérifié et le novice que je suis n'y voit rien d'anormal. On m'a dit d'aller a opel pour faire un diagnostique mais rien que pour ça opel me demande plus de 90€ sans compter la main d'oeuvre de plus de 70€ l'heure, et sans compter les pièces d'opel generalement très chères!

Quel solution ai je pour arranger à moindre frais ce probleme sur ma voiture de 2001
Onze réponses:
Magali
2009-02-20 09:23:44 UTC
Ce peut être les injecteurs. C'est arrivé sur notre avantime. Le voyant indiquant une pollution s'est allumé, et la voiture ne tournait plus que sur cinq cylindres au lieu des six, d'où perte de puissance.
ALADIN
2009-02-23 09:15:43 UTC
avant d'intervenir sur n'importe qu'elle circuit electronique vérifier la dépression de la canalisation pneumatique et les vannes de limitation de pression du turbo est le débit mètre, filtre air bonne chance
?
2009-02-22 20:16:19 UTC
je te conseille d'aller faire plusieurs devis :



- dans plusieurs garages opel (agent et concessionnaire )



- dans le réseau AD



- autre garage i..



autrement tu peut acheter une revue technique suivant :



RTA : Revue Technique Automobile Opel VECTRAB depuis modéle 96 4 cylndre essences et diesel 1.7 - 2.0 (82ch) n°revue 728 ; code : 13868



tu peux la trouver dans les centre autos, et quelques hypermarchés dans leur rayons auto.



Je te conseille cette revue elle est trés pratique :



de la petite mécanique à la grosse mécanique, etc....



Je l'ai même utilisé pour les petites interventions sur les autos que j'intervenais...
Rosaline
2009-02-20 21:29:45 UTC
J'ai eu le même problème (voyant diag moteur qui s'allumait et se mettait en mode "jveux plus rouler") et c'était le potentiomètre de la pédale d'accélérateur,

tu te trouve une pédale en casse, et au pire, tu pourras la ramener.
anonymous
2009-02-20 20:04:52 UTC
Tu n'as pas vraiment le choix, il faut aller chez opel qui va être en mesure de déterminer l'origine du problème avec l'outil de diagnostic.

Quelqu'un qui n'a pas cet outil ne peut que travailler au hasard, il faut savoir que la défaillance d'un simple capteur de pression suralimentation peut provoquer "un mode dégradé", le calculateur ne recevant plus l'information, adopte une stratégie de secours en limitant la pressions turbo. La panne n'est pas le manque de puissance, mais le capteur de pression...

La seule chose que tu peux faire avant d'aller chez opel, c'est de tassurer que tous les connecteurs et durits d'air et carburant soient bien bien branchés, pas pincés et sans prise d'air.

Le bricolage c'est bon sur les 4L et 2CV
anonymous
2009-02-20 19:36:29 UTC
Si un voyant s'allume, je dirais aussi qu'il s'agit d'un problème de capteur ou d'électronique.

Vous parlez du remplacement d'un filtre ... même une prise d'air dans le circuit ne pourrait être à l'origine d'un voyant qui s'allume donc c'est peut probable.

En revanche, il se peut que lors de cette dernière intervention sur le véhicule, la personne ai touché ou provoqué un faux contact sur un connecteur qui se trouve pas loin du filtre à gasoil.



Je vous conseille donc de les débrancher, de leur mettre un coup d'huile en bombe ou de graisse au pinceau et de les rebrancher.

On ne sait jamais, cela peut être un faux contact dans un connecteur !



Sinon, il vous faudra trouver un bon garagiste du genre "garage confiance auto plus" pour faire diagnostiquer le problème.



Bonne soirée.

JD
papillon
2009-02-20 18:35:34 UTC
Le fait que le voyant s'allume indique que t'on régime moteur n'est pas bon au ralenti. Le trou à l'accélération peut venir en effet d'une prise d'air; est ce que au ralenti le régime moteur parait normal?

Regarde aussi ta notice tu dois trouver une indication pour purger l'air de ton circuit injecteur; Généralement un écrou à décérrer légèrement sur la pompe. Tu peu trouver de nombreuses indications en achetant la notice technique dans un centre auto genre Norauto.

vérifie en démontant ton filtre que la surface moteur en contact avec le joint filtre est propre. Que le joint du filtre n'est pas abimé.Ne pas le serrer à mort.
quiquempoissly
2009-02-20 16:46:19 UTC
allez voir un garagiste indépendant il font du travail de meilleur qualité et pour moins cher
disquedur
2009-02-20 15:00:15 UTC
le voyant cheik s'allume ça veut dire soit que tu as un probleme de calculateur peut etre du a un capteur ou la batterie a été debranchée et dans les deux cas le calculateur fonctionne par defaut ce qui permet a la voiture de rouler juste pour aller au garage ou le garagiste va te reinitialiser le calculateur ou changer le capteur en defaut , pas d'autre solution sur vectra ça le fait meme si tu debranche la prise de certains capteurs
Évian
2009-02-20 14:26:52 UTC
Va voir un garage mais fait faire un devis
anonymous
2009-02-20 14:14:46 UTC
Essaie un petit garage indépendant, style AD, mais le mieux reste quand même le concesionnaire.



Une voiture n'est jamais un investissement, il faut être prêt à y mettre le prix pour les réparations éventuelles.



Celà dit, 70 € de main d'oeuvre alors que le mécano est payé au SMIC, c'est se foutre de la gueule du monde. C'est plus cher que la main d'oeuvre aéronautique.


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