Question:
frais de réparations d'un véhicule moteur turbo Diesel de 110 cv? Je reviens à l'essence.?
anonymous
2010-10-18 01:43:19 UTC
J'ai acheté en croyant faire des économies une xsara picasso 110cv 1.6 HDI, hors je viens de changer l'embrayage à volant bi-masse 15000€ ensuite le turbo HS 1300€ et l'on me dit que cela peut continuer avec les injecteurs,la poulie DAMPER etc... dans le même ordre de frais.
Si j'avais acheté une C3 essence aurais je des tarifs de réparations aussi élevés. De plus je ne comprends pas les gens qui persistent dans ces moteurs puissants, chers et fragiles à entretenir.
Sept réponses:
?
2010-10-18 01:51:15 UTC
Absolument il faut revenir à l'Essence si vous faîtes moins de 25000kms.

Personnellement j'ai acheté une Xsara berline Exclusive 1.6l 16v 110 cv en 2001 .

Elle a actuellement 130 000kms .

Réparation en 9 ans de la courroie de distribution à 110 000Kms= 515Euros . !!!!

Je fais mes vidanges tous les ans moi même .
anonymous
2010-10-18 03:30:13 UTC
J'ai remarqué.Je viens de m'acheter occasion peugeot 2 ans pour 10000 euros 206 1,4l hdi.Deja en conduisant,la voiture peine en dessous de 1800 tours ce qui est anormal ,donc moteur qui peine broute,c'est que leur embrayage n'est pas au point.Sans compter à prier de ne pas prendre une goutte d'eau dans les injecteurs ce qui est morter memem pour la pompe à injection.Sans compter qu'il faut rouler haut régime pour éviter encrassement turbo,vage egr.Vraiment des voleurs ces garagistes pour les hdi.Je regrette de vendre ma opel corsa essence.Je préfere encore faire 30000 kms avec une essence qu'une diesel actuel.Les diesels actuels de la merde qui n'arrivent pas à la cheville des vieux diesels.J'envie les gens qui ont une 205 ,voiture plus de 20 ans en diesel et incrévable alors que les diesels modernes pas long feux

Bon courage,les garagistes et concessionnairezs devrait reconnaitre les injecteurs embrayage viche caché comme inapdaté.Le conducteur ets toujours le dindon de la farce des escrocs garagistes assurances
jaquo le croquand
2010-10-19 01:28:22 UTC
pas de bol
pat
2010-10-18 10:16:51 UTC
Il ne faut pas généraliser trop vite : mon ancienne zx 1.9D de 1996 fonctionne toujours parfaitement à 230 000km. Il est vrai que les nouveaux diesels sont plus performants et plus fragiles.

La xara picasso 110 CV n'est pas toujours fragile : celle d'un ami a plus de 250 000km et seul le catalyseur a lâché anormalement.
Why
2010-10-18 04:43:06 UTC
La solution, c'est d'acheter des essence, en Japonaise de préférence !!



Les Africains ne s'y trompent pas, Honda et Toyota sont presque aussi cotées que les "Mercos", là bas !! Elles s'y arrachent, même à 300 000 km...
anonymous
2010-10-18 02:43:35 UTC
Forcément, entre une C3 et un Picasso, les frais ne seront pas les mêmes.



Compare ce qui est comparable, et tu auras des surprises.



Julosimac : un 1.6 HDI sur u Picasso, il est là le problème. Ce moteur est fait pour les petites voitures. Je l'ai sur ma 307 sw, il est à la ramasse grave.



Automne : 1800 tours sur un 1.4, c'est normal que ça broute. Tu n'as pas de couple à bas régime sur un moteur de petite cylindrée.



J'ai un 1.9 TDI VW, et tu peux descendre à 40 km/h en 5e, le moteur est au ralenti, mais ça repart sans problèmes sans rétrograder.
JulosImac
2010-10-18 05:19:15 UTC
& Manu : C3 ou Picasso au mazout = même mécanique donc même frais. Donc oui, mille fois oui, l'essence c'est le bon choix, celui de l'avenir.

Un volant moteur à 15 000 € !!! Vraiment ? En plus "moteurs puissants"... Looool, une C3 1600 pourrit n'importe quel HDI les doigts dans le nez.


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